人気のローバーミニやミニクーパーにインジェクションエンジンを搭載するプロジェクトは、快適性とモダン化を追求します。

MINI・クラシックミニ専門店インペリアルクラフト

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MINI plus(ミニプラス) 2009年vol.04 78年型クラブマン エステート

チューニングベースとしても高い可能性を秘めたクラブマン エステート

「温故知新であなただけのミニを造ります」をモットーに、オリジナリティあふれるミニを製作しているインペリアルクラフト大阪。なかでもクラブマン エステートにインジェクションエンジンを載せるインジェクションプロジェクトに注目したい。

クラブマン エステート:photo

ボックス型2連メーターが並ぶインパネはオリジナル。ブラックレザーのシートが豪華。

エンジン クラブマン エステート:photo

エンジンは、97年式の1300ccインジェクションに転換され、さらにそれをキャブ化している。ミッションは4速MTだ。

クラブマン エステート 足まわり:photo

足まわりはコイルスプリング+スパックスのショックで固められ、12インチディスクキットが組み込まれている。ステアリングはナルディだ。

その特異な形状のフロントマスクにばかり目が行きがちなクラブマン エステートだが、カントリーマン&トラベラーの正統進化の証は随所に見ることが出来る。たとえば足回りは、ミニの標準サルーンモデルがハイドロラスティックからラバコーンに戻されたにもかかわらず、クラブマンシリーズは高価なハイドロラスティックがそのまま使われた。室内に目を向けると、シートのパッドが厚くなり、四角のボックスに納められた2連メーターがドライバー正面に配され、ステアリングも3本スポーク化されるなど、快適性とモダン化にも磨きがかけられた。 そして、従来のミニに比べドアから前が126mm延長されたのも特徴のひとつ。これはヘッドランプが埋め込まれたことによる処置だが、これに注目したのがインペリアルクラフト大阪だ。スタンダードミニと比較して広がったエンジンルームは、熱抜きの効率もよく、チューニングやエンジンスワップも容易になるのだ。写真のクラブマン エステートは、内外装はオリジナルの雰囲気を残しつつ、現代でも快適に使えるように高年式のインジェクションエンジンに載せかえられている。

クラブマン エステート:photo



【SPECIAL THANKS】  MINI plus 2009 vol.04  :Text=naoki kiyohara  , photo=ミニ+

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