「ウン百万円」かけた、エンジン・機関系・足まわりをはじめチューニングをやり尽くしたストリートミニをご紹介します。

MINI・クラシックミニ専門店インペリアルクラフト

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ココまでやるか!?チューニング狂ミニ参上!

エンジン、機関系、足まわりをはじめ全てをやり尽くしたストリートマシン。そして、サーキットでも最速を目指してさらに進化を研ぎ澄ます

95年式ミニクーパー:photo

オリジナルを大切にするクラシックなスタイルもいいけれど、ミニの魅力のひとつとしてチューニングやドレスアップの多彩さがあげられる。軽快な走りをさらにバージョンアップするライトからハードまで多彩なチューニング。
写真のミニは、そんなチューニングカテゴリーの中でも究極ともいえるチューニングが施されたストリートマシンだ。そのチューニングはハンパではない。考えられるところはすべてチューンアップされている。ユーロカップのスプリントレースにも出場するなど、レースにおけるパフォーマンスも重視しながらストリートにも適応したチューンの数々を見てみよう。
まずは軽量化だが、ボンネットとリアをFRP化するのはまだポピュラーな部類にとどまるが、このマシンはリアのサブフレームをとってラジアスアームのみのリジットサスペンションに改造されている。軽量化とともに超タイトなその足は、サーキットでその本領を発揮する。
エンジンは1300ccにスプリットウェーバー40φを組み合わせ、ダイレクトイグニションシステムで110PSを超えるパワーを搾り出す。この大パワーを受け止めるべく、ブレーキはツインマスターの4ポッドキャリパーを装備。
オーナーのHさんによると、ここまで仕上げるのにウン百万円の費用がかかったというが、それでもまだ「物足りない」という。今後はよりレーシングカーに近づくべくチューンナップを見直し、さらに研ぎ澄ませると意気込むHさんである。

安全タンク:photo
安タンが装備されているのだ!

トランクを開けてみるとレーシングカーと同じく、どーんと安全タンクが鎮座してます。ド迫力です!

ボンネット:photo
ボンネットが浮いてます!!

エンジンルームにこもる熱を逃がすために、ボンネットには隙間が設けられているのだ。

バッテリーボックス:photo
室内のボックスは何?

これはバッテリーボックス。本来はリアに設置されているが、そこには安全タンクが設置されているので、リアシート側に移動している。

sタイヤ&wedsホイール:photo
Sタイヤ&wedsホイールで走りは完璧!

精悍なブラックホイールと13インチの組み合わせ。前後リジットサスペンションで超タイトな走り。

丸目2灯のオリジナルテールランプ:photo
丸目2灯のオリジナルテールランプ&カーボンオーバーフェン

リアビューを強烈に印象づけるデザインだ。カーボンのオーバーフェンダーは6J。このリアビュー見かけたら要注意だ!?

ロールバー ミニ:photo
室内に張り巡らされたロールバー

ロールバーはなんと11点留め。ユーロカップをはじめレースにも参戦しているため必要不可欠な装備なのだ。

ラジアスアーム:photo
超スパルタンな足まわり

リアのサブフレームをとってラジアスアームのみに改造されている。リジットサスのためハイローキットはつかない。

95年式ミニクーパー:photo95年式ミニクーパー:photo
95年式ミニクーパー斜めから:photo
ローアンドワイドの迫力あるスタイル!

13インチの足とカーボン製ワイドフェンダーが迫力のフォルムを生み出す。

チューニングエンジン:photo
パワーは110PSオーバーのチューニングエンジン

1300ccにスプリットウェーバー40φの組み合わせ。インペリアルクラフトオリジナルのアルミヘッドとアルミラジエターが見える。馬力は110PSを越えている。高回転重視だが、下もトルクがあるので街乗りも難なくこなせるのだ。

走り仕様の室内:photo
完全に走り仕様のスパルタンな室内!

装飾を一切排したレーシングカーそのものの室内。FRPパネルに並ぶ5連メーターとモモのレーシングステアリングの組み合わせ。




【SPECIAL THANKS】  MINI MAGAZINE 01  :Text=naoki kiyohara  , photo=hiroyuki kawai

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